Afeefabidinsafar

<p><strong><em>Xe điện kh&ocirc;ng c&ograve;n l&agrave; tương lai xa &ndash; m&agrave; đang hiện diện tr&ecirc;n khắp c&aacute;c cung đường Việt Nam. Thế nhưng, khi tiếng động cơ gần như biến mất, tiếng ồn từ lốp lại trở th&agrave;nh &ldquo;kẻ ph&aacute; vỡ&rdquo; sự y&ecirc;n tĩnh. Đ&oacute; cũng l&agrave; l&yacute; do lốp Michelin e&middot;Primacy ra đời: d&ograve;ng lốp được thiết kế ri&ecirc;ng cho xe điện, vừa tối ưu năng lượng, vừa mang lại sự &ecirc;m &aacute;i. Tại NAT Center, h&agrave;ng trăm thử nghiệm thực tế đ&atilde; được tiến h&agrave;nh để kiểm chứng hiệu quả thật tr&ecirc;n từng km vận h&agrave;nh.</em></strong></p>

<h2><strong>Lốp Michelin v&agrave; t&agrave;i xế EV Việt Nam chia sẻ cảm nhận sau 20.000 km sử dụng</strong></h2>

<p>Sau h&agrave;ng chục ngh&igrave;n km trải nghiệm, nhiều t&agrave;i xế xe điện cho biết sự kh&aacute;c biệt lớn nhất của d&ograve;ng e&middot;Primacy kh&ocirc;ng chỉ nằm ở khả năng tiết kiệm điện, m&agrave; c&ograve;n ở cảm gi&aacute;c l&aacute;i mượt, phản hồi v&ocirc;-lăng ch&iacute;nh x&aacute;c v&agrave; độ y&ecirc;n tĩnh trong cabin.</p>

<p>Xem th&ecirc;m: <a href="https://vietstock.vn/2025/09/tai-sao-lop-michelin-dem-den-trai-nghiem-lai-xe-an-toan-nat-center-4511-1355487.htm"><strong>Lốp Michelin thiết kế tối ưu cho đường Việt Nam &ndash; NAT Center</strong></a></p>

<p><img src="https://i.imgur.com/1EcKlW3.gif" alt="" width="700" height="969" /></p>

<p><strong>Tiết kiệm năng lượng pin 6&ndash;8%</strong></p>

<p>Theo dữ liệu từ 200 xe điện sử dụng e&middot;Primacy, mức ti&ecirc;u hao điện giảm 6&ndash;8% so với lốp ti&ecirc;u chuẩn. Hợp chất silica k&eacute;p gi&uacute;p giảm ma s&aacute;t lăn, đồng nghĩa với việc xe cần &iacute;t năng lượng hơn để di chuyển c&ugrave;ng một qu&atilde;ng đường. V&iacute; dụ, một chiếc VinFast VF e34 c&oacute; thể tiết kiệm 4&ndash;5 kWh sau mỗi 100 km chạy li&ecirc;n tục.</p>

<h3><strong>Giữ b&aacute;m ổn định khi phanh gấp</strong></h3>

<p>Khi thử nghiệm phanh ở tốc độ 100 km/h, khoảng c&aacute;ch dừng trung b&igrave;nh ngắn hơn 2,2 m. Điều n&agrave;y đến từ thiết kế r&atilde;nh gai s&acirc;u v&agrave; khung Radial &ndash; cấu tr&uacute;c gi&uacute;p ph&acirc;n bổ lực đều, giảm trượt b&aacute;nh khi phanh gấp hoặc v&agrave;o cua. Dữ liệu Hunter 3D ghi nhận độ lệch hướng chỉ 0,06&deg;, thấp hơn 25% so với lốp phổ th&ocirc;ng.</p>

<h3><strong>Độ ồn cabin giảm r&otilde; rệt</strong></h3>

<p>Một trong những ưu điểm được người d&ugrave;ng EV đ&aacute;nh gi&aacute; cao l&agrave; sự y&ecirc;n tĩnh. Đo thực tế cho thấy tiếng ồn trong cabin chỉ khoảng 56 dB (so với mức 63 dB th&ocirc;ng thường). Khi l&aacute;i xe ở tốc độ 80&ndash;100 km/h, t&agrave;i xế gần như chỉ nghe tiếng gi&oacute; &ndash; minh chứng cho khả năng c&aacute;ch &acirc;m vượt trội.</p>

<h2><strong>NAT Center đơn vị đồng h&agrave;nh kiểm định trải nghiệm người d&ugrave;ng EV</strong></h2>

<p>Kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; nơi bảo dưỡng, trung t&acirc;m n&agrave;y c&ograve;n l&agrave; đơn vị ti&ecirc;n phong thực hiện chương tr&igrave;nh &ldquo;<a href="https://www.edna.cz/uzivatele/heatherprobinson/"><strong>lốp Michelin</strong></a> EV Test Run&rdquo; &ndash; thử nghiệm kết hợp giữa người d&ugrave;ng thật v&agrave; kỹ sư kiểm định. Hơn 300 b&agrave;i test được tiến h&agrave;nh tr&ecirc;n c&aacute;c địa h&igrave;nh: cao tốc, nội đ&ocirc; v&agrave; đ&egrave;o Hải V&acirc;n để ghi nhận dữ liệu kh&aacute;ch quan nhất.</p>

<p>Checklist quy tr&igrave;nh kiểm định:</p>

<ul>

<li aria-level="1">Đo tiếng ồn cabin bằng micro &aacute;p suất cao ở dải tốc độ 60&ndash;100 km/h.</li>

<li aria-level="1">Ghi nhận độ rung th&acirc;n xe qua hệ thống Hunter 3D.</li>

<li aria-level="1">Tổng hợp phản hồi t&agrave;i xế trong điều kiện đ&ocirc; thị v&agrave; đường d&agrave;i.</li>

</ul>

<p>Kết quả cho thấy: 87% t&agrave;i xế cảm nhận r&otilde; xe &ecirc;m hơn, 82% cho biết cabin y&ecirc;n tĩnh hơn, v&agrave; mức tiết kiệm năng lượng trung b&igrave;nh đạt 7% sau 2.000 km. Anh Minh &ndash; t&agrave;i xế GrabCar tại H&agrave; Nội &ndash; chia sẻ:</p>

<p>&ldquo;Xe t&ocirc;i chạy gần 250 km mỗi ng&agrave;y. Từ khi đổi sang d&ograve;ng n&agrave;y, kh&aacute;ch ngủ ngon hơn, c&ograve;n t&ocirc;i đỡ mệt v&igrave; tay l&aacute;i &iacute;t rung, &iacute;t ồn.&rdquo;</p>

<h2><strong>Khi trải nghiệm thật chứng minh c&ocirc;ng nghệ thật tại NAT Center</strong></h2>

<p>Kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; những con số kiểm định, điều khiến d&ograve;ng e&middot;Primacy được y&ecirc;u th&iacute;ch ch&iacute;nh l&agrave; khả năng duy tr&igrave; hiệu suất ổn định trong thời gian d&agrave;i. Dưới đ&acirc;y l&agrave; c&aacute;c kết quả ti&ecirc;u biểu sau qu&aacute; tr&igrave;nh sử dụng v&agrave; đo kiểm thực tế.</p>

<h3><strong>Độ m&ograve;n thấp, vận h&agrave;nh ổn định sau 50.000 km</strong></h3>

<p>Theo DEKRA (2024), lốp xe Michelin e&middot;Primacy giữ đến 85% độ b&aacute;m sau 50.000 km &ndash; tương đương 2 năm sử dụng với xe điện dịch vụ. Ở Việt Nam, trung b&igrave;nh mỗi 10.000 km, độ m&ograve;n chỉ 0,9 mm, thấp hơn 18% so với lốp thường. Xe v&agrave;o cua ở tốc độ 80 km/h vẫn duy tr&igrave; ổn định, kh&ocirc;ng &ldquo;lạng&rdquo; th&acirc;n.</p>

<h3><strong>Kh&ocirc;ng cần bảo dưỡng phức tạp</strong></h3>

<p>Nhờ khung bố th&eacute;p k&eacute;p, lốp &iacute;t biến dạng n&ecirc;n giảm nhu cầu c&acirc;n bằng động. Trong 6 th&aacute;ng thử nghiệm, chỉ 3% xe cần kiểm tra lại &ndash; thấp hơn nhiều so với mức 10% trung b&igrave;nh ng&agrave;nh. Điều n&agrave;y gi&uacute;p người d&ugrave;ng tiết kiệm thời gian bảo dưỡng m&agrave; vẫn đảm bảo hiệu suất.</p>